下料機廠家簡述下料機

下料機以液壓油為工作介質(zhì)，通過動力元件(油泵)將原動機的機械能變?yōu)橐簤河偷膲毫δ埽偻ㄟ^控制元件，然后借助執(zhí)行元件(油缸或油馬達)將壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載實現(xiàn)直線或回轉(zhuǎn)運動，且通過對控制元件遙控操縱和對流量的調(diào)節(jié)，調(diào)定執(zhí)行元件的力和速度。當外界對上述系統(tǒng)有擾動時，執(zhí)行元件的輸出量一般要偏離原有調(diào)定值，產(chǎn)生一定的誤差。

主要組成結(jié)構(gòu)

缸筒：油缸是液壓缸的主要部件。它與氣缸蓋、活塞等部件形成一個封閉的腔室，推動活塞運動。常用的筒體結(jié)構(gòu)有八種，通常根據(jù)筒體與端蓋的連接形式來選擇。材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性，焊接時也有良好的焊接性能，所以常用的材料有：25、45、zg200~400、1Cr18Ni9等。筒體坯料通常采用冷拔或熱軋無縫鋼管，因此工藝過程通常是調(diào)質(zhì)（以保證強度缸筒，使其能承受油壓而不變形、不損壞）→珩磨或鏜滾（保證氣缸內(nèi)徑的粗糙度、圓度、圓柱度、直線度，使活塞在長期往復運動后，密封性保持不變）→轉(zhuǎn)動（保證設計缸筒全長尺寸要求）→鉆孔（加工出油孔，保證油道進出）→鉗子

氣缸蓋: 氣缸蓋安裝在液壓缸兩端，與氣缸筒形成密封油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、鍵和拉桿等各種連接方式，一般根據(jù)工作壓力、氣缸連接、使用環(huán)境等因素進行選擇。

活塞桿:活塞桿是液壓缸傳遞力的主要部件。材料一般選用中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時，活塞桿受到推力、拉力或彎矩，需要保證其強度；而且活塞桿經(jīng)常在導套內(nèi)滑動，所以配合要合適，過緊，摩擦力大又過松，容易造成卡澀和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度要合適。所以活塞桿的工藝通常是粗車→調(diào)質(zhì)→半精車→淬火→鍍前打磨→鍍鉻→鍍后打磨→精車。

活塞：活塞是將液壓能轉(zhuǎn)為通過機械能的主要作用元件，它的有效管理工作單位面積可以直接產(chǎn)生影響進行液壓缸的作用力和運動發(fā)展速度。活塞與活塞桿之間連接有多種教學形式，常用的有卡環(huán)型、軸套型和螺母型等。當無導向環(huán)時，活塞用高強度使用鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵；當有導向環(huán)時，活塞用普通碳素鋼20號、35號和45號。

導套: 導套在活塞桿上起導向和支撐作用。要求匹配精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力和沖擊振動。內(nèi)置密封裝置，確保缸筒用桿腔密封，外置防塵環(huán)，防止雜質(zhì)、灰塵和水分被帶到密封裝置，損壞密封。金屬導套通常采用青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化物鑄鐵制造，摩擦系數(shù)低，耐磨性好。非金屬導套可以由聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯制成。

緩沖裝置：活塞和活塞桿在液壓壓力的驅(qū)動運動中具有很大的動量，當進入氣缸的端蓋和氣缸底部時，會引起機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音。緩沖區(qū)用于避免此類沖突。它通過將動量能量轉(zhuǎn)化為熱能，將油在氣缸桶（全或部分）的低壓腔中流油，然后通過循環(huán)液將熱能帶出液壓缸外。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒定的帶區(qū)緩沖和可變帶緩沖。